Rám vozidla je rebrinový, skonštruovaný z oceľových nosníkov, vpredu a vzadu vybavený nárazníkom. Vozidlo má tri pevné, hnacie nápravy so stálymi redukciami v kolesách, pričom zadné nápravy majú uzávierky diferenciálu. Odpruženie náprav je listovými pružinami s gumenými dorazmi a predná náprava je hydraulickými pákovými tlmičmi. Na vozidle je 10 kolies, pričom na zadných nápravách je dvojitá montáž.
   Motor T- 912 je vzduchom chladený štvortaktný vznetový radový šesťvalec s ventilovým rozvodom OHV, so samostatne demontovateľnými hlavami a valcami. Mazanie je tlakové so suchou kľukovou skriňou. Prevodový mechanizmus tvorí jednokotúčová suchá spojka a prevodovka s ručným mechanickým radením s prídavnou prevodovkou. Z prídavnej prevodovky je vyvedený náhon na tri nápravy a navijak, ktorý má ťah 30 kN.
   Kabína vozidla je polokapotová , s oceľovou konštrukciou a dvomi sedadlami. Za kabínou je valníková plošina drevenej konštrukcie. Bočnice a zadné čelo sú sklopné, zvýšené odoberateľnými latkovými nadstavcami. V bočniciach sú zabudované sklopné latkové lavice s vysúvateľnými podperami. V bočných nadstavcoch sú zasunuté štyri oblúky pre plachtu. Ak nie je valníková plošina zakrytá plachtou, môže sa plachta a oblúky uložiť na predné čelo plošiny. Medzi kabínou a valníkovou plošinou sú umiestnené dve rezervné kolesá.